“El 3 de diciembre de 2024, durante la reunión del Foro Consultivo sobre Política Exterior de Aviación de la UE, la Comisión informó a las compañías aéreas de la UE que, de conformidad con la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, el acuerdo euromediterráneo de aviación entre la UE y Marruecos no se aplica a las rutas desde el territorio de un Estado miembro de la UE hasta el territorio del Sáhara Occidental”.

Esa es la respuesta que dio el Comisario de Transporte Sostenible y Turismo de la UE, Apostolos Tzitzikostas, en respuesta a una pregunta de la europarlamentaria Lynn Boylan, el 20 de enero de 2025.

Boylan (Irlanda, GUE/La Izquierda) es la ponente permanente para el comercio con el Magreb en la Comisión de Comercio Internacional del Parlamento Europeo y, por tanto, tiene la misión de hacer un seguimiento y formular recomendaciones sobre cómo aborda la UE las recientes sentencias del Tribunal de Justicia que anulan los acuerdos comerciales entre la UE y Marruecos que se aplican en el Sáhara Occidental sin el consentimiento del pueblo del territorio.

En la pregunta que dio lugar a la declaración de la Comisión, Boylan se refirió al anuncio que hizo la aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair en noviembre de 2024 de que iniciaría vuelos a Dajla, ciudad del Sáhara Occidental ocupado. En la publicidad que anunciaba la nueva ruta de vuelo, Ryanair había situado sistemáticamente Dajla en Marruecos, lo que es de hecho incorrecto.

En 2018, el Tribunal de Justicia de la UE dictaminó que el Acuerdo de Aviación UE-Marruecos no era aplicable al Sáhara Occidental, ya que el territorio no forma parte de Marruecos. Consulte aquí la cronología del caso judicial de aviación.

El primer vuelo de Ryanair a Dajla tuvo lugar el domingo 19 de enero de 2025. A bordo iban un periodista español y dos activistas, que a su llegada fueron expulsados ​​por la policía marroquí.

Western Sahara Resource Watch escribió a Ryanair el 18 de noviembre de 2024. La empresa no ha respondido.

Además de Ryanair, otras tres compañías han operado vuelos al Sáhara Occidental ocupado en los últimos años, aparte de la aerolínea estatal marroquí Royal Air Maroc: Transavia (filial de KLM-Air France), Air Arabia y Binter Airlines.

La respuesta de la Comisión a la pregunta de Boylan indica que no existe un marco jurídico que cubra los vuelos de las aerolíneas de la UE a Dajla, en el Sáhara Occidental ocupado.

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